Départ le 5 avril 2009 - Belle-Île-en-Mer / Marie-Galante
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Transat BPE : Régate au long cours...
Présent dans le milieu nautique depuis 2001, date du lancement de la course, le Trophée BPE s'est d'abord couru en double avec escale lors des 2 premières éditions avant de franchir en 2005 un nouveau cap… pour devenir la première épreuve transatlantique en monocoque Figaro-Bénéteau, en solitaire et sans escale.
2007 : La Course au Jour le Jour
Le Trophée BPE 2007 s'est achevé avec l'arrivée du dernier concurrent à Marie-Galante : Philippe Quéré. Un mois après le départ des concurrents de Belle-Ile-en-Mer, et pour conclure cette 4 édition, l'occasion est donnée de revivre la course au jour le jour…
23 mars : Sous les yeux de Laurent Voulzy, parrain de l’épreuve, Charles Caudrelier sur "Bostik" remporte le prologue – un parcours côtier long de 8 milles - après avoir mené la course de bout en bout. Il devance Gildas Morvan sur "Cercle Vert" et Eric Drouglazet sur "Luisina Design", respectivement 2e et 3e.
25 mars : Le départ de cette 4e édition du Trophée BPE est donné à 13h00, dans une dizaine de n¶uds de vent d’Est, mollissant. D’emblée, la vieille garde des Figaristes prend les commandes. Devant le port du Palais, Nicolas Troussel ("Financo") est à la bagarre avec Laurent Pellecuer ("Docteur Valnet – Aromathérapie"). Les deux échappés devancent d’un quart d’heure Gildas Morvan ("Cercle Vert"). Servane Escoffier ("Brossard") est contrainte à l’abandon suite à une collision avec Yannick Livory ("Défi Transat 1").
26 mars : Après un départ en douceur sous le vent de Belle-Île-en-Mer, les 26 solitaires toujours en course ont passé leur première nuit en mer dans des conditions idéales. Poussés par un vent d'Est Nord-Est soufflant entre 20 et 25 noeuds, les Figaristes se dirigent à plus de 10 noeuds sur le Cap Finisterre.
27 mars : Après une première journée lancés à plus de 9 noeuds de moyenne, les 26 solitaires ont légèrement ralenti le rythme mais poursuivent leur route au portant vers Marie-Galante. Deux options se dessinent clairement entre les partisans du Nord et ceux du Sud - désormais la flotte s'étale sur 120 milles en latitude.
28 mars : Du vent entre 30 et 35 noeuds, voire plus dans les rafales : la nuit a été musclée - voire mouvementée - pour les 26 solitaires de ce 4e Trophée BPE. Si la fatigue commence à se faire sentir, pas question pour autant de ralentir le rythme. Et pour cause, les prochaines 48 heures vont donner un nouveau tournant à la course. Les Nordistes vont en effet devoir traverser l'anticyclone des Açores quant aux Sudistes, ils vont être contraints de descendre très au Sud.
29 mars : Pour les Nordistes, qui traversent le centre de l'anticyclone des Açores, il faut être à l'affût de la moindre petite risée pour faire avancer le bateau. Situation radicalement opposée mais tout aussi délicate pour les autres : Centristes et Nordistes connaissent des vents jusqu'à 40-45 noeuds et doivent négocier une mer particulièrement formée.
30 mars : " On ne fait plus la même course ! Chacun a fait son choix, choisi son camp. Les gens du nord n'iront plus au sud et ceux du sud plus au nord. On fera les comptes à l'arrivée " lâche Eric Drouglazet ("Luisina Design"). Le fait est, qu'en ce cinquième jour de course, pas moins de 550 milles en latitude séparent Eric Defert ("Suzuki Automobiles"), le concurrent le plus au Nord, et Charles Caudrelier ("Bostik"), le skipper le plus au Sud. Abandon de James Bird ("GFI Group") suite à un problème de drisse de spi.
31 mars : Au classement de 15 heures, les Sudistes ont repris les commandes de la flotte. C'est maintenant Bertrand de Broc ("Les Mousquetaires") qui mène le bal, talonné de près par Eric Drouglazet ("Luisina Design"). Eric Defert sur "Suzuki Automobiles", chef de file des Nordistes fait de la résistance. Leader jusqu'au matin, il pointe néanmoins toujours dans le trio de tête, mais vient de retomber dans une zone de vents faibles alors qu'au Sud, les concurrents continuent de glisser au portant dans un vent de Nord-Est à Est de 10 à 20 noeuds. Certes pas très fort pour un alizé mais suffisamment confortable pour continuer leur prise de pouvoir.
1 avril : Plus que jamais, le jeu est ouvert dans ce 4e Trophée BPE. Ce ne sont plus deux, ni trois mais carrément quatre options que l'on distingue : les nordistes qui occupent toujours la tête au classement, les centristes qui restent au contact et les tenants de la route Sud qui commencent à se diviser en deux, avec un groupe qui privilégie un cap vers l’Ouest et les "ultra sudistes" qui continuent de descendre toujours plus bas en latitude. Abandon de Laurent Pellecuer ("Docteur Valnet – Aromathérapie") suite à un problème de safran.
2 avril : Les nordistes, Armel Tripon ("Gedimat") et Eric Defert ("Suzuki Automobiles"), sont de nouveau en tête au classement de la course. En 24 heures, ils ont creusé considérablement l'écart entre eux et les partisans du Sud. Pas moins de 249,1 milles - par rapport à la distance au but - séparent Tripon et Nicolas Troussel ("Financo"), le concurrent le plus extrême au Sud et près de 1000 milles - soit la même distance qu'entre Paris et Gibraltar ! - éloignent les deux skippers en latitude. Jamais depuis le départ de ce 4e Trophée BPE la flotte n'a été aussi éclatée et le jeu si ouvert.
4 avril : Comme si la situation météo n'était pas assez complexe pour les 24 concurrents toujours en course dans Trophée BPE, voilà qu'en plus le sort s'en mêle. Ce mercredi 4 avril, aucun fichier météo Chopper n'a été reçu par les marins. Si pour la majorité de la flotte, cela ne représente pas de handicap majeur, certains regrettent toutefois d'avoir à naviguer "en aveugle" dans une phase de la course que l'on peut qualifier de décisive.
5 avril : Douzième jour de mer. 1 700 milles dans le sillage, tout autant devant les étraves : c'est la mi-course. Pour les Nordistes, qui depuis le départ sont chahutés par les éléments, la situation va nettement s'améliorer, en terme de confort, dans les heures qui viennent. De leur côté, les ultra Sudistes, qui touchent enfin un alizé plus régulier et commencent doucement à mettre le cap à l'Ouest, espèrent avaler des milles à vitese grand V et ainsi combler leur retard.
6 avril : " On entre dans une nouvelle phase du jeu ". Les mots sont d'Armel Tripon, l'actuel leader. Le fait est que les Nordistes ont commencé à virer vers le Sud et cherchent maintenant à rejoindre les alizés le plus vite possible sans se faire enfermer dans l'anticyclone qui est en train de se former et que les Sudistes, qui ont enfin mis le clignotant à droite, sont poussés par un alizé qui se renforce peu à peu. Résultat, ils cavalent à plus de 9 noeuds sur la route.
7 avril : Qu'ils soient au Nord, au centre ou au Sud, tous sont unanimes : ce samedi 7 avril va être décisif. Si d'ici la fin de la journée, les Nordistes n’ont pas rejoint l’alizé alors les ultra Sudistes, qui continuent de cavaler sur la route directe à plus de 10 noeuds, auront toutes les chances de prendre la tête de la course. En revanche, si c'est le cas, ils pourraient garder l’avantage avec un meilleur angle de vent pour rejoindre Marie-Galante.
8 avril : Les ultra Sudistes continuent de progresser vers Marie-Galante à plus de 10 noeuds de moyenne, poussés par un alizé qui s'est renforcé entre 20 et 25 noeuds et comblent leur retard au classement à vitesse grand V. De leur côté, les Nordistes sont considérablement ralentis par l'anticyclone planté sur leur route et donc contraints de prendre leur mal en patience. Gros changements en perspective !
9 avril : La pugnacité des ultra Sudistes a fini par payer : ce lundi, Charles Caudrelier ("Bostik"), Thomas Rouxel ("Défi Mousquetaires") et Nicolas Troussel ("Financo") ont pris les commandes de ce 4e Trophée BPE. Le fruit d'un investissement de 14 jours ! Et pendant qu'ils continuent de débouler sur Marie-Galante à plus de 10 noeuds, les Nordistes rejoignent plus ou moins vite l'alizé en descendant vers le Sud Ouest. Pour eux, les heures sont difficiles mais ils n'ont pas d'autre choix que de prendre leur mal en patience.
11 avril : " Il n’y a plus de grandes options. Le jeu s’affine maintenant ". Les mots sont de Louis Bodin, le météorologue de la course. De fait, tous les concurrents de ce Trophée Banque Privée Européenne - exception faite des bateaux se situant au-delà du 20e Nord - font route sur Marie-Galante poussé par un alizé d'Est de 15-20 noeuds et les écarts se resserrent entre les Sudistes et les Centristes. Résultat, alors qu'il reste encore 700 milles devant les étraves, certains spéculent sur une arrivée digne d'une étape de Solitaire Afflelou Le Figaro.
12 avril : L'ensemble des concurrents - à l'exception de ceux situés au delà du 20e Nord - font route directe vers Marie-Galante, poussés par un alizé de secteur Est Sud-Est. Cependant, les Centristes, qui progressent vers l'arrivée avec un angle correct et rattrapent un peu leur retard depuis trois jours, vont peu à peu tomber sous la route directe, l'alizé tournant à l'Est. A l’inverse, les Sudistes vont retrouver un angle plus favorable pour rallier Saint-Louis. Et logiquement le plus Sud, Nicolas Troussel, devrait en être le grand bénéficiaire.
13 avril : Alors qu'il reste un peu plus de deux jours de course - 430 milles à parcourir - pour les leaders, la tension est à son comble d'autant que les vents deviennent de plus en plus faibles à l'approche des Antilles. Cependant, les dés sont jetés, les choix déjà faits. Tous ou presque font route directe sur Marie-Galante et comme dit Charles Caudrelier ("Bostik") : " C'est la force du vent qui va décider ".
14 avril : Le dénouement est proche. Si le podium ne semble plus pouvoir échapper aux partisans de la route Sud, Nicolas Troussel ("Financo"), Thomas Rouxel ("Défi Mousquetaires") et Charles Caudrelier ("Bostik"), la victoire n'est pas encore acquise. Moins de 15 milles séparent les trois marins et, comme le rappelle Caudrelier : " ces courses-là, ce n'est jamais fini ! ".
15 avril : Nicolas Troussel remporte la 4e édition du Trophée BPE - Banque Privée Européennee. Le skipper de "Financo" coupe la ligne d'arrivée mouillée devant Saint-Louis à Marie-Galante à 16h 11 minutes et 45 secondes heure locale, soit à 22h 11 minutes et 45 secondes heure de Paris. Le Finistérien boucle ainsi l'épreuve au terme de 21 jours 9 heures 11 minutes et 45 secondes de course. Sa moyenne sur l'eau : 6,68 n¶uds. 58 min et 34 sec plus tard, Thomas Rouxel sur "Défi Mousquetaires" franchit la ligne d'arrivée à 23h 10 minutes et 19 secondes heure de Paris. Le Finistérien boucle ainsi l'épreuve en seconde position.
16 avril : Peu après minuit, Charles Caudrelier ("Bostik") s’empare de la troisième marche du podium. Dans la journée, les arrivées s’enchaînent : Liz Wardley ("Sojasun", 4e), Marc Emig ("A.ST Groupe", 5e), Franck Le Gal ("Lenze" 6e), Bertrand de Broc ("Les Mousquetaires" 7e), Armel Tripon ("Gedimat" 8e), Jeanne Grégoire ("Banque Populaire" 9e), Ronan Treussart ("Groupe Céléos" 10e), Eric Drouglazet ("Luisina Design" 1e), Gildas Morvan ("Cercle Vert" 12e) et Robert Nagy ("Théolia" 13e).
17 avril : Arrivées de Yannick Bestaven ("Aquarelle.com" 14e), Christian Bos ("Belle-Ile-en-Mer" 15e), Gildas Mahé ("Le Comptoir Immobilier" 16e) et Yannig Livory ("Défi Transat 1" 17e).
18 avril : Arrivées d’Antonio Pedro da Cruz ("Baiko" 18e, Eric Peron ("France Soir" 19e) et le local Victor Jean-Noël ("Pays Marie-Galante" 20e).
19 avril : Daniel Dupont ("Art Immobilier Construction" 21e) et Thierry Duprey du Vorsent ("Domaine du Mont d’Arbois" 22e) bouclent leur transat.
20 avril : Eric Defert sur "Suzuki Automobiles" termine en 23e position.
23 avril : Le dernier concurrent en liste, Philippe Quéré sur "Iles de Région Guadeloupe" est arrivé à Marie-Galante lundi 23 avril, à 12h, heure de Paris. Il termine malheureusement hors temps et ne sera pas classé. Tous les concurrents du Trophée BPE 2007 sont arrivés à bon port.
Classement 2007
| Place | Bateau / Skipper | Temps de course |
|---|---|---|
| 1 | Financo - Nicolas Troussel | Arrivé le 15/04/2007 à 22:11:45, en 21 jours, 9 heures, 11 minutes et 45 secondes à la vitesse moyenne de 6.68 noeuds. |
| 2 | Défi Mousquetaires - Thomas Rouxel | Arrivé le 15/04/2007 à 23:10:19, en 21 jours, 10 heures, 10 minutes et 19 secondes à la vitesse moyenne de 6.67 noeuds. |
| 3 | Bostik - Charles Caudrelier | Arrivé le 16/04/2007 à 00:27:40, en 21 jours, 11 heures, 27 minutes et 40 secondes à la vitesse moyenne de 6.65 noeuds. |
| 4 | Sojasun - Liz Wardley | Arrivé le 16/04/2007 à 10:31:40, en 21 jours, 21 heures, 31 minutes et 40 secondes à la vitesse moyenne de 6.53 noeuds. |
| 5 | A.ST Groupe - Marc Emig | Arrivé le 16/04/2007 à 16:27:54, en 22 jours, 3 heures, 27 minutes et 54 secondes à la vitesse moyenne de 6.45 noeuds. |
| 6 | Les Mousquetaires - Bertrand de Broc | Arrivé le 16/04/2007 à 21:28:20, en 22 jours, 8 heures, 28 minutes et 20 secondes à la vitesse moyenne de 6.39 noeuds. |
| 7 | Lenze - Franck Le Gal | Arrivé le 16/04/2007 à 18:36:15, en 22 jours, 8 heures, 31 minutes et 15 secondes à la vitesse moyenne de 6.43 noeuds. |
| 8 | Gedimat - Armel Tripon | Arrivé le 16/04/2007 à 21:47:35, en 22 jours, 8 heures, 47 minutes et 35 secondes à la vitesse moyenne de 6.39 noeuds. |
| 9 | Banque Populaire - Jeanne Grégoire | Arrivé le 16/04/2007 à 21:53:00, en 22 jours, 8 heures, 53 minutes et 0 secondes à la vitesse moyenne de 6.39 noeuds. |
| 10 | Groupe Céléos - Ronan Treussart | Arrivé le 16/04/2007 à 21:55:20, en 22 jours, 8 heures, 55 minutes et 20 secondes à la vitesse moyenne de 6.39 noeuds. |
| 11 | Luisina - Eric Drouglazet | Arrivé le 16/04/2007 à 22:00:30, en 22 jours, 9 heures, 0 minutes et 30 secondes à la vitesse moyenne de 6.39 noeuds. |
| 12 | Cercle Vert - Gildas Morvan | Arrivé le 16/04/2007 à 22:21:44, en 22 jours, 9 heures, 21 minutes et 44 secondes à la vitesse moyenne de 6.38 noeuds. |
| 13 | Theolia - Robert Nagy | Arrivé le 16/04/2007 à 23:08:10, en 22 jours, 10 heures, 8 minutes et 10 secondes à la vitesse moyenne de 6.37 noeuds. |
| 14 | Aquarelle.com - Yannick Bestaven | Arrivé le 17/04/2007 à 01:09:00, en 22 jours, 12 heures, 9 minutes et 0 secondes à la vitesse moyenne de 6.35 noeuds. |
| 15 | Belle-Ile-en-Mer - Christian Bos | Arrivé le 17/04/2007 à 08:30:00, en 22 jours, 19 heures, 30 minutes et 0 secondes à la vitesse moyenne de 6.26 noeuds. |
| 16 | Le Comptoir Immobilier - Gildas Mahé | Arrivé le 17/04/2007 à 09:38:00, en 22 jours, 20 heures, 38 minutes et 0 secondes à la vitesse moyenne de 6.25 noeuds. |
| 17 | Défi Transat 1 - Yannig Livory | Arrivé le 17/04/2007 à 23:04:20, en 23 jours, 10 heures, 4 minutes et 20 secondes à la vitesse moyenne de 6.10 noeuds. |
| 18 | Baïko - Antonio Pedro da Cruz | Arrivé le 18/04/2007 à 10:46:00, en 23 jours, 21 heures, 46 minutes et 0 secondes à la vitesse moyenne de 5.98 noeuds. |
| 19 | Pays Marie-Galante - Victor Jean Noël | Arrivé le 18/04/2007 à 22:13:55, en 24 jours, 9 heures, 13 minutes et 55 secondes à la vitesse moyenne de 5.86 noeuds. |
| 20 | France Soir - Eric Peron | Arrivé le 18/04/2007 à 19:39:00, en 24 jours, 9 heures, 34 minutes et 0 secondes à la vitesse moyenne de 5.89 noeuds. |
| 21 | Art Immobilier Construction - Daniel Dupont | Arrivé le 19/04/2007 à 00:19:26, en 24 jours, 11 heures, 19 minutes et 26 secondes à la vitesse moyenne de 5.84 noeuds. |
| 22 | Domaine du Mont d’Arbois - Thierry Duprey du Vorsent | Arrivé le 19/04/2007 à 11:44:00, en 24 jours, 22 heures, 44 minutes et 0 secondes à la vitesse moyenne de 5.73 noeuds. |
| 23 | Suzuki Automobiles - Eric Defert | Arrivé le 20/04/2007 à 21:29:45, en 26 jours, 8 heures, 29 minutes et 45 secondes à la vitesse moyenne de 5.42 noeuds. |
| ABD | Brossard - Servane Escoffier | Abandon |
| ABD | Docteur Valnet - Aromathérapie - Laurent Pellecuer | Abandon |
| ABD | GFI Group - James Bird | Abandon |
| DNF | Iles de la région Guadeloupe - Philippe Quéré | ARRIVE en position DNF |
